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清代诗人金武祥在其作品《遍游桂林山岩》中深情地描绘：“桂林山水堪称天下第一，漓江秋景更是美不胜收。”这几句话简洁地勾勒出了桂林的自然风光。提到桂林，人们首先想到的往往是它的山水美景。然而，许多人可能不知道，桂林在历史上还是一个重要的军事要塞，具有很高的战略意义。

桂林的山水风光堪称一绝，以其独特的喀斯特地貌闻名于世。这里的山峰形态各异，有的像骆驼，有的似大象，千姿百态。漓江蜿蜒流淌，清澈见底，两岸青山倒映其中，构成一幅天然的山水画卷。乘船游览漓江，仿佛置身于水墨画中，美不胜收。桂林的山不高却秀美，水不深却清澈，山水相映成趣，令人流连忘返。此外，象鼻山、芦笛岩等景点也是游客必去之地，各具特色。桂林不仅自然景观迷人，还有丰富的历史文化底蕴，如靖江王城、古东瀑布等，为这片山水增添了浓厚的人文气息。总之，桂林的山水之美，既有大自然的鬼斧神工，也有人文历史的深厚积淀，值得细细品味。

1968年9月，中央军委决定重新组建第43军，并将其总部设在桂林。很多人可能不知道，为什么第43军的总部会选在桂林？为什么说是“重建”？在重建之前，第43军又有哪些不为人知的历史？要了解这些，我们得从大革命时期的“铁甲车队”开始说起。1924年11月，孙中山大元帅府成立了“铁甲车队”。

1926年11月，国民革命军第四军下属的一支特别部队正式组建，由叶挺出任指挥官，这支部队后来被命名为"叶挺独立团"，成为我军历史上最为悠久的作战单位。在北伐战役中，该团表现出色，多次建立卓越战功，赢得了"铁军"的美誉。在随后的革命历程中，叶挺独立团与其他革命力量密切配合，先后参与了土地革命战争和抗日战争，始终保持着强大的战斗力，在各个历史阶段都展现出精锐之师的风范。

到1946年10月，原“叶挺独立团”及其相关部队已经扩展为新四军第3师7旅和东北民主联军第7师，随后合并成为东北民主联军第6纵队，当时包括第16、17、18三个师。1948年11月，这支部队更名为第43军，下辖第127、128、129师。在解放战争期间，第43军参与了东北地区的多次关键战役，之后又转移至中南地区，最终推进到海南岛。1961年8月，第43军的番号被撤销。

这是第43军退伍老兵的一张老照片。

1968年9月，中央军委决定重新组建第43军。当时，第129师与该军并无直接历史渊源，而第127师和第128师则是该军的主要组成部分。重建后的第43军，其军部设在广西桂林。笔者认为，选择桂林作为军部驻地，可能基于以下三个方面的考虑：

桂林地处湘桂走廊的最南边，地理环境优越。

历史上，穿越岭南地区一直是个艰巨的任务。北宋诗人苏轼曾被贬至此，尽管历经磨难，却在此创作了许多传世佳作，度过了晚年。从“贬谪”一词就能看出，岭南对古代官员来说是个严峻的考验。我之所以这么说，主要是因为古代岭南交通闭塞、环境恶劣。在广阔的岭南地区，桂林因其位于湘桂走廊的南端，具有重要的战略地位。

湘桂走廊位于越城岭和海洋山之间的狭长地带，是连接中原与岭南的重要通道。虽然它不像河西走廊或辽西走廊那样广为人知，但在战略上同样关键，历来是兵家必争之地。1949年11月，第四野战军发动广西战役时，第40、41、45军被部署在湘桂走廊沿线，他们的行动成为战役取胜的关键因素，发挥了出其不意的效果。

从广西战役的历史经验来看，湘桂走廊具有重要战略意义。桂林不仅得益于湘桂走廊的区位优势，其自身的地形特征也十分有利，具体如图所示。

桂林的地貌通过三维立体地图展现，清晰呈现了其独特的地形特征。这张地图以立体的方式展示了桂林的山川河流，让观者能够直观地感受到该地区的地形起伏。通过这种方式，人们可以更好地理解桂林的自然景观，以及其在地理上的重要性。

从图中可以明显看出，桂林不仅以风景优美闻名于世，还因其地形险要成为重要的军事要塞。这种独特的地理条件，使桂林在长达八个世纪的时间里，一直稳居广西的政治、文化和经济核心地位。当然，这与其优越的自然环境密切相关，不过这里就不多讨论了。

桂林地理位置优越，交通网络发达，与周边地区连接紧密。该地区拥有完善的公路、铁路和水路系统，使得人员往来和货物运输十分便捷。无论是前往邻近城市还是跨省出行，桂林都提供了多种高效的交通选择。这种便利的交通条件不仅促进了当地经济发展，也加强了与周边区域的交流合作。

桂林的交通优势明显，这主要归功于其特殊的地理位置。说到桂林的交通发展，不得不提到秦始皇时期开凿的灵渠。这条运河的独特之处在于它成功连接了湘江和漓江两大水系。通过这条水路，岭南地区的居民可以从桂林直接进入长江航运系统，这极大地促进了区域间的交流与贸易。正是凭借灵渠带来的交通便利，桂林逐渐发展成为岭南地区重要的商业枢纽，对当地经济起到了关键的推动作用。

这是一张湘桂铁路的老照片。湘桂铁路是连接湖南和广西的重要交通干线，在历史上扮演了关键角色。照片中的铁路设施和周边环境，反映了那个时代的建筑风格和技术水平。通过这张照片，我们可以直观地感受到湘桂铁路在特定历史时期的面貌和功能。它不仅是交通基础设施的见证，也承载着区域经济发展和社会变迁的记忆。这样的历史影像资料，为我们研究近代中国铁路建设和区域发展提供了宝贵的视觉参考。

湘桂铁路是一条具有重要战略意义的交通线，1937年10月开始修建，主要目的是为了加强后方支援，助力抗日战争，因此从一开始就带有明显的军事属性。虽然湘桂铁路的出现削弱了灵渠的作用，但湘桂走廊的战略重要性并未因此下降。新中国成立后，国家进一步对湘桂铁路进行了延伸和扩建，使得湘桂走廊的战略地位更加显著。

第43军的总部设在这里，主要是看中了湘桂铁路的交通优势，能快速支援其他部队，位置灵活机动。这种做法在我军很常见。就拿张家口来说，这个连接北京、天津，贯通山西、内蒙古的交通要道，同样是军事重地，部队密集驻扎。说到底，铁路在军事上太重要了，它能成为战略支撑点，部队调动起来特别方便。

桂林拥有完备的工业体系，产业基础较为雄厚。

湘桂铁路通车后，北方众多工厂迁入桂林，这标志着桂林工业化的起步。然而，旧中国战乱不断，桂林的工业发展历经波折。新中国成立后，桂林迎来了新的发展机遇。1964年，三线建设全面展开，作为战略要地，桂林承接了大量工业项目，迅速成为工业体系完备的重要城市。桂林工业的繁荣，不仅为第43军的基础设施建设提供了有力支持，还为武器装备的升级和维护创造了条件。

在新时代背景下，桂林正经历着显著的变化与发展。这座历史悠久的城市，以其独特的山水风光和丰富的文化遗产，吸引了无数游客的目光。近年来，桂林不仅致力于保护其自然景观，还积极推动现代城市建设，力求在保持传统魅力的同时，融入更多现代元素。旅游业作为桂林的支柱产业，得到了进一步的提升和优化，新的旅游项目和设施不断涌现，为游客提供了更加丰富和便捷的体验。此外，桂林还注重环境保护和可持续发展，努力实现经济增长与生态平衡的双赢。在教育、科技和文化交流方面，桂林也取得了显著成就，与国内外多个城市建立了合作关系，促进了知识和文化的交流与传播。总之，新时期的桂林正以更加开放和包容的姿态，迎接未来的挑战和机遇，展现出前所未有的活力和潜力。

第43军最初驻扎在桂林，这一决定充分考虑了当地的地理和战略优势。然而，桂林的驻守时间并不长，仅持续了一年多。到了1969年10月，根据中央军委的调整，第43军被调往武汉军区，军部迁至河南洛阳。1985年，随着大规模裁军政策的实施，第43军被撤销编制，但第127师仍留在洛阳继续驻防。2017年，在新一轮军事改革中，第127师被拆分为两个合成旅，分别归属于中部战区陆军的第82和第83集团军。

第43军的核心部队“铁军旅”，由原第379团和炮兵团组成，现已划归中部战区陆军第82集团军，驻地也随之迁移。这一变动标志着“铁军”与原第43军军部之间的联系彻底中断。尽管第43军的番号已成为历史，但其精神和传统并未消失，而是以新的形式继续传承。这支部队正以全新的姿态，坚守红色基因，专注于提升战斗力，努力在新时期的强军道路上不断前进。

“铁军旅”的三面旗帜在阅兵仪式上亮相。

2019年10月，在庆祝新中国成立70周年的阅兵仪式上，"铁军旅"迎来了历史性的荣耀时刻。作为陆军方队的核心力量，这支精锐部队不仅参与了徒步方队，其标志性的三面战旗也在战旗方队中高高飘扬。这份荣耀不仅属于"铁军旅"，更是对整个第43军辉煌战绩的肯定。回顾第43军的发展历程，其军史中展现的昂扬精神与蓬勃活力，已成为我军发展的重要精神财富。

到此为止。